横浜市のポスティング・サービス業、ＦＰグループのスタッフ日記

横浜市民葬祭のマッキーです

数ヶ月ぶりに HONDA LEAD 100のエンジンをかけてみました
当然のことながらバッテリーは上がってしまっています。
このスクターは、キック併用なのでバッテリーが上がってしまってもエンジンをかけられます。
数回キックするとエンジンは無地にかかりました。

ちょっと走ってくればバッテリーも多少は充電されるだろうと
近所を少しはしりましたが、バッテリーは充電されませんでした。

ハテッリーを外し、充電器に繋いでも電流計の針は動きません。
電流がながれる様子がないのです

これは完全にバッテリーが逝ってしまっていると判断しました。


近所を走っている時に、バックミラーで後ろをみると白煙だらけ
そうなんです、２stスクターなのである程度の白煙モクモクにはなるのですが
今回は、白煙が収まりません、なぜ？

そこで、
順番にプラグから点検すると、プラグが少し緩んでいました。
もしかして、混合比が変わっていた？？？
プラグを締め直すと白煙は収まりました ....ほんと？これが原因？？
などと不安はのこりますが、とりあえずOKってことで！

念のためプラグを外して確認するとカブっている感じはないのですが
品番がちがいます。純正品番ではないものがついていました。
熱価とかで品番を変えることはありますが、今回は違います。
末尾の -9 がありません。
この”-9”について調べましたが忘れました .......

NAPSで純正品版のプラグがあったので購入し、プラグを装着。


バッテリーは、ネット通販でポチりました。
タイヤの空気圧もかなり減っていたので、規定値まで充填。
バルブのキャップが割れて、これもNAPSで購入。

なんでもそうですが、乗らないとダメですね
最近は、もう一台の原付２種のスクターしか乗っていなかのですが
今回整備したスクターも、まだまだ現役で乗れるでの廃車にせず乗っていきます。



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